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Après une formation méthodologique les taux d'erreur humaine considérés comme réalistes et assez bons sont de ?
Après une formation méthodologique les taux erreur humaine considérés comme réalistes assez bons sont Après entrainement méthodique taux erreur peut descendre en dessous 1 1000
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A propos de l'usage de l'anglais dans l'aéronautique l'affirmation juste est ?
A propos usage anglais dans aéronautique affirmation juste est Tous les navigants devraient maitriser car milieu aéronautique a besoin un langage commun. Après entrainement méthodique taux erreur peut descendre en dessous 1 1000
sans entrainement méthodologie taux erreur peut monter à 1 100. La formation crm gestion ressources équipage Prévue développer efficacité des équipages en améliorant attitude rapport à la sécurité la gestion des relations humaines. Après entrainement méthodique taux erreur peut descendre en dessous 1 1000
sans entrainement méthodologie taux erreur peut monter à 1 100. Les effets comportementaux du stress peuvent inclure 1 manifestation agressivité2 une bonne volonté améliorer la communication3 une bonne volonté la cohésion groupe4 une tendance au retrait5 agitation gestuelle inadéquateles combinaisons correctes sont Prévue développer efficacité des équipages en améliorant attitude rapport à la sécurité la gestion des relations humaines. Après entrainement méthodique taux erreur peut descendre en dessous 1 1000
sans entrainement méthodologie taux erreur peut monter à 1 100. Les avantages du processus prise décision que humain possède comparativement à celui la machine sont La créativité innovation adaptation. Créativité innovation adaptation
problème réglé. Les rythmes biologiques navigant qui change fuseau horaire se resynchronisent sur nouveau fuseau à taux à peu prés La créativité innovation adaptation. Créativité innovation adaptation
problème réglé. 8 Concernant la fatigue accumulée Même lors un vol normal elle peut atteindre niveau inacceptable. La fatigue aigüe a généralement une raison psychologique plus difficile à détecter que la fatigue accumulée générée des levers tôt et/ou des nuitées courtes tout pouvant être assorti une mauvaise hygiène vie
prenez temps vous reposer !!!. 9 Habileté est la capacité à effectuer avec succès une tache Après formation entrainement. La fatigue aigüe a généralement une raison psychologique plus difficile à détecter que la fatigue accumulée générée des levers tôt et/ou des nuitées courtes tout pouvant être assorti une mauvaise hygiène vie
prenez temps vous reposer !!!. 10 Afin prévenir votre stress en vol il faut 1 se baser sur les expériences passées2 ne pas manger avant vol3 préparer anticiper les situations4 se baser sur des procédures complexes5 être disponible esprit6 discuter avec les passagers Après formation entrainement. La fatigue aigüe a généralement une raison psychologique plus difficile à détecter que la fatigue accumulée générée des levers tôt et/ou des nuitées courtes tout pouvant être assorti une mauvaise hygiène vie
prenez temps vous reposer !!!. 11 Expérience peut conduire à Après formation entrainement. Il faut toujours se remettre en question même si on devient expert dans son domaine il faut aussi accepter que erreur est humaine. 12 En associant à votre décision ou votre jugement plusieurs informations que vous recoupez Vous adoptez une bonne méthode détecter éventuelles erreurs. Il faut toujours se remettre en question même si on devient expert dans son domaine il faut aussi accepter que erreur est humaine. 13 La fatigue 1 augmente temps réaction2 est à origine erreurs causées inattention3 n'est pas liée à la charge travail4 accumule dans tempschoisir la combinaison exacte la plus complète Vous adoptez une bonne méthode détecter éventuelles erreurs. La fatigue vous fera réagir plus lentement vous serez moins avenant des erreurs inattention risquent se produire si en plus la charge travail est importante vous risquez vous épuiser plus rapidement (la fatigue est donc liée à la charge travail) enfin la fatigue accumule au fil des heures des jours il faudra à moment ou à autre vous reposer
. 14 Les attitudes conduisant à la prise décisions dangereuses sont 1 anti autoritarisme2 impulsion3 invulnérabilité4 la sérénité5 machisme6 la résignation Vous adoptez une bonne méthode détecter éventuelles erreurs. Par nature homme est affectif subjectif limité dans ses capacités calcul on peut donc attendre à ce que ses décisions écartent sensiblement la pure rationalité cependant certains caractères très typés sont à origine nombreuses mauvaises décisions les attitudes périlleuses sont principalement
le refus autorité ne me dites pas ce que je dois faire !
impulsivité vite il faut faire quelque chose !
invulnérabilité ça peut arriver aux autres mais pas à moi !
le machisme je vais leur montrer !
la résignation je n'ai pas chance il n'y a plus rien à faire !. 15 Le fonctionnement routinier basé sur nos habitudes Permet une très faible consommation des ressources il génère aisance disponibilité. Lors la formation nous élaborons des 'schéma mentaux ces schémas sont application automatique (presque machinale) certaines tâches qui nous permettent libérer des ressources mentales autres tâches nécessitant plus attention. 16 Pour favoriser confort physique vos premiers vols il est conseillé prendre certaines précautions alimentaires éviter prendre repas lourd avant vol. Ne pas manger n'est pas une bonne idée absorber des substances liquides uniquement n'est pas souhaitable non plus la réponse la plus logique est donc éviter trop manger avant vol. 17 Quelle phrase correspond plus à la définition erreur humaine Nous faisons une erreur lorsque notre action dévie notre intention lorsque notre intention est inappropriée à la situation. Ne pas manger n'est pas une bonne idée absorber des substances liquides uniquement n'est pas souhaitable non plus la réponse la plus logique est donc éviter trop manger avant vol. 18 Quelle affirmation définit la violation une règle ou une procédure Vous commettez une violation lorsque vous vous écartez volontairement un règlement ou une procédure. Ne pas manger n'est pas une bonne idée absorber des substances liquides uniquement n'est pas souhaitable non plus la réponse la plus logique est donc éviter trop manger avant vol. 19 Après la prise médicaments contre les troubles du sommeil et/ou la nervosité membre équipage qui a intention effectuer vol doit prêter attention à effet qu'ils ont sur les temps réaction sur les facultés perception. La prise médicament peut être contre indiquée à cause des effets primaires secondaires. 20 Analyse des accidents impliquant facteur humain dans aviation montre que Il n'y a pratiquement jamais cause unique. Un accident impliquant facteur humain implique une succession erreurs qui n'ont pas été détectées avec les moyens habituels (comme exemple les check lists). Droits exclusifs : Contenus sous licence privée et protégée, reproduction interdite et poursuivie.
