Devant effectuer un survol de régions terrestres inhabitées un équipage décide de consulter la composition du lot de survie Il peut trouver cette composition dans ? Attestation > catering

exemple question 49 — Le manuel exploitation.

Dans le cas d'un atterrissage forcé la préparation de la cabine et des passagers incombe ?

exemple question 50 — Dans cas atterrissage forcé la préparation la cabine des passagers incombe Le manuel exploitation.

Le service responsable de l'organisation des recherches et du sauvetage en cas d'accident d'aéronef est ?

exemple question 51 — Le service responsable organisation des recherches du sauvetage en cas accident aéronef est Le manuel exploitation. Le ccs (centre coordination de sauvetage) est chargé mettre en oeuvre les moyens disponibles la mission recherche sauvetage (sar search and rescue) il déclenche coordonne intervention tous les services etat qui peuvent collaborer aux recherches en cas accidents avions établit plan détaillé des opérations à intérieur la région dont il est chargé il gère toute organisation des secours aux avions en détresse après avoir été informé le ccr (centre contrôle régional) ou civ (centre information vol).

exemple question 52 — Après atterrissage forcé en région désertique chaude la durée vie sans eau des naufragés actifs est environ Le manuel exploitation. Un naufragé actif est celui qui dépensera énergie dans contexte survie très défavorable valeurs à connaitre durée vie sans eau en zone désertique chaude 6 heures à 48 °c 12 heures à 43 °c 20 heures à 38 °c.

exemple question 53 — Chaque canot sauvetage les vols prolongés au dessus eau doit être équipé entre autres 1 une ancre flottante2 des moyens signalisation pyrotechnique3 émetteur localisation automatique elt 4 une torche électrique résistant à eauchoisissez la combinaison propositions exactes Le manuel exploitation. Ancre flottante est destinée à limiter la dérive permet faciliter la phase regroupement des canots amc1 cat ide a 285 canots sauvetage émetteurs localisation urgence les vols prolongés au dessus eau 1 chaque canot sauvetage doit être équipé des éléments ci après facilement accessibles 1) des dispositifs permettant maintenir la flottabilité 2) une ancre flottante 3) des lignes sauvetage des systèmes attache des canots sauvetage les uns avec les autres 4) des rames les canots sauvetage dont la capacité est inférieure ou égale à 6 5) moyen protection des occupants contre les éléments 6) une torche électrique résistant à eau 7) équipement signalisation permettant transmettre les signaux détresse à aide moyens pyrotechniques tels que décrits à annexe 2 oaci 8) 100 g glucose chaque groupe ou partie groupe 4 personnes que canot sauvetage est supposé transporter 9) au moins 2 litres eau potable qui peuvent être fournis soit dans des récipients résistants soit un moyen permettant rendre potable eau mer ou encore une combinaison des deux 10) des équipements premiers secours notez que la balise détresse (ou émetteur localisation automatique) doit être débarquée avion mais elle ne se trouve en aucun cas dans canot sauvetage.

exemple question 54 — A arrivée équipage cabine doit procéder au désarmement des toboggans A immobilisation avion sur son aire stationnement ou immédiatement avant arrivée sur cette aire. Pour la proposition 'dès que avion à quitté la piste atterrissage roule sur taxiway' entre moment où avion commence à rouler sur la taxiway le moment où il va s 'approcher à son point stationnement il peut se passer certain temps et vous pouvez être confrontés à certaines situations sensibles il n'est pas question alors désarmer notez également que les toboggans seront désarmés au plus tard à immobilisation avion ce qui signifie bien avant que la passerelle ait été mise au contact avion pour finir personnel escale n'est pas concerné nos procédures.

exemple question 56 — En cas amerrissage forcé non prévu les gilets sauvetage des passagers adultes devront être gonflés à la sortie la cabine. La question existe aussi avec la version 'amerrissage prévu préparé' lors une évacuation après amerrissage prévu préparé équipage cabine ordonne aux passagers gonfler leurs gilets réponse au franchissement issue dans les deux cas les gilets des adultes des enfants ne seront jamais gonflés en cabine mais toujours au franchissement du seuil porte ne pas être gênants en cabine seuls les gilets bébés (moins 2 ans) peuvent être gonflés avant.

En cas amerrissage forcé avion la ligne qui sépare la partie immergée la partie émergée est appelée ligne à la sortie la cabine. ligne flottaison avion il agit la ligne fictive qui délimite la partie immergée la partie émergée.

Ouverture des issues secours doit être 1 décrite très explicitement sur les issues elles mêmes2 démontrée aux passagers avant chaque décollage équipage cabine3 indiquée sur la notice individuelle sécurité4 expliquée lors avitaillement en carburant avec passagers à bord choisissez la combinaison propositions exactes à la sortie la cabine. ligne flottaison avion il agit la ligne fictive qui délimite la partie immergée la partie émergée.

Dans chacune des régions information en vol il existe service navigation aérienne formé du centre1 contrôle régional2 information en vol3 coordination des sauvetages4 sécurité sauvetagela combinaison regroupant ensemble des propositions correctes est à la sortie la cabine. ligne flottaison avion il agit la ligne fictive qui délimite la partie immergée la partie émergée.

Le radio qui conduit au déclenchement immédiat la phase detresfa est Mayday mayday mayday. ligne flottaison avion il agit la ligne fictive qui délimite la partie immergée la partie émergée.

Chaque canot sauvetage ou toboggan convertible doit être équipé entre autres 1 une balise lumineuse survie2 une ancre flottante3 moyen protection contre les éléments4 une torche électrique résistant à eauchoisissez la combinaison propositions exacte Mayday mayday mayday. Ancre flottante est destinée à limiter la dérive permet faciliter la phase regroupement des canots amc1 cat ide a 285 canots sauvetage émetteurs localisation urgence les vols prolongés au dessus eau 1 chaque canot sauvetage doit être équipé des éléments ci après facilement accessibles 1) des dispositifs permettant maintenir la flottabilité 2) une ancre flottante 3) des lignes sauvetage des systèmes attache des canots sauvetage les uns avec les autres 4) des rames les canots sauvetage dont la capacité est inférieure ou égale à 6 5) moyen protection des occupants contre les éléments 6) une torche électrique résistant à eau 7) équipement signalisation permettant transmettre les signaux détresse à aide moyens pyrotechniques tels que décrits à annexe 2 oaci 8) 100 g glucose chaque groupe ou partie groupe 4 personnes que canot sauvetage est supposé transporter 9) au moins 2 litres eau potable qui peuvent être fournis soit dans des récipients résistants soit un moyen permettant rendre potable eau mer ou encore une combinaison des deux 10) des équipements premiers secours.

Après amerrissage urgence dès immobilisation avion une fois ordre évacuation donné équipage cabine donne comme premier ordre Détachez votre ceinture. Aussi étonnant qu'il y paraisse dès que les pnt ont annoncé évacuation (ou la/le chef cabine si les pnc ne sont plus dans la possibilité le faire) ordre détacher la ceinture doit être passé en premier dans une situation stressante des passagers peuvent paniquer essayer attraper ou enfiler leurs gilets sans avoir la présence esprit se détacher.

Les équipements qui doivent se trouver à bord chaque canot ou convertible avion effectuant vol prolongé au dessus eau sont entre autres 1 torche électrique2 émetteur localisation urgence3 des tablettes 100g glucose chaque groupe 4 personnes4 une couverture isotherme groupe 4 personnesla combinaison regroupant ensemble des propositions correctes est Détachez votre ceinture. Ancre flottante est destinée à limiter la dérive permet faciliter la phase regroupement des canots amc1 cat ide a 285 canots sauvetage émetteurs localisation urgence les vols prolongés au dessus eau 1 chaque canot sauvetage doit être équipé des éléments ci après facilement accessibles 1) des dispositifs permettant maintenir la flottabilité 2) une ancre flottante 3) des lignes sauvetage des systèmes attache des canots sauvetage les uns avec les autres 4) des rames les canots sauvetage dont la capacité est inférieure ou égale à 6 5) moyen protection des occupants contre les éléments 6) une torche électrique résistant à eau 7) équipement signalisation permettant transmettre les signaux détresse à aide moyens pyrotechniques tels que décrits à annexe 2 oaci 8) 100 g glucose chaque groupe ou partie groupe 4 personnes que canot sauvetage est supposé transporter 9) au moins 2 litres eau potable qui peuvent être fournis soit dans des récipients résistants soit un moyen permettant rendre potable eau mer ou encore une combinaison des deux 10) des équipements premiers secours notez que la balise détresse (ou émetteur localisation automatique) doit être débarquée avion mais elle ne se trouve en aucun cas dans canot sauvetage.

Dans cas du refroidissement du corps humain au dessous 37°c les signes prémonitoires la mort apparaissent environ à Détachez votre ceinture. les signes prémonitoire (donc qui préviennent la mort) interviennent des 32° avec la syncope donc c'est 30° sans contestation possible la mort est à 27°c agathe_l mon cours aeroschool précise 32°c perte conscience 30°c rigidité musculaire défaillance cardiaque signe prémonitoire la mort à 27°c j'ai trouvé complément information officiel dans la documentation oaci 9683 manuel instruction sur les facteurs humains «lorsque corps est exposé au froid il cherche à maintenir sa température interne en frissonnant en limitant afflux sanguin vers sa surface les températures corporelles inférieures à 35 degrés c sont dangereuses une amnésie temporaire peut apparaître à 34 degrés c tandis que des irrégularités cardiaques probablement inconscience surviendront entre 32 30 degrés c».

Après atterrissage forcé en zone chaude sèche désert lutter contre la chaleur ou froid 1 les survivants resteront allongés sans parler ni fumer2 jour les survivants se placeront à ombre des ailes ou sous abri ventilé3 nuit les survivants regagneront épave si elle est utilisable4 les survivants envelopperont visage foulard ou morceau étoffela combinaison regroupant ensemble des propositions correctes est Détachez votre ceinture. les signes prémonitoire (donc qui préviennent la mort) interviennent des 32° avec la syncope donc c'est 30° sans contestation possible la mort est à 27°c agathe_l mon cours aeroschool précise 32°c perte conscience 30°c rigidité musculaire défaillance cardiaque signe prémonitoire la mort à 27°c j'ai trouvé complément information officiel dans la documentation oaci 9683 manuel instruction sur les facteurs humains «lorsque corps est exposé au froid il cherche à maintenir sa température interne en frissonnant en limitant afflux sanguin vers sa surface les températures corporelles inférieures à 35 degrés c sont dangereuses une amnésie temporaire peut apparaître à 34 degrés c tandis que des irrégularités cardiaques probablement inconscience surviendront entre 32 30 degrés c».

Pour les vols prolongés au dessus eau les canots sauvetage doivent entre autres être équipés 1 une torche électrique résistant à eau2 une voile3 gps4 une balise détresse5 au moins deux litres eau potable la combinaison regroupant ensemble des propositions correctes est Détachez votre ceinture. amc1 cat ide a 285 canots sauvetage émetteurs localisation urgence les vols prolongés au dessus eau 1 chaque canot sauvetage doit être équipé des éléments ci après facilement accessibles 1) des dispositifs permettant maintenir la flottabilité 2) une ancre flottante 3) des lignes sauvetage des systèmes attache des canots sauvetage les uns avec les autres 4) des rames les canots sauvetage dont la capacité est inférieure ou égale à 6 5) moyen protection des occupants contre les éléments 6) une torche électrique résistant à eau 7) équipement signalisation permettant transmettre les signaux détresse à aide moyens pyrotechniques tels que décrits à annexe 2 oaci 8) 100 g glucose chaque groupe ou partie groupe 4 personnes que canot sauvetage est supposé transporter 9) au moins 2 litres eau potable qui peuvent être fournis soit dans des récipients résistants soit un moyen permettant rendre potable eau mer ou encore une combinaison des deux 10) des équipements premiers secours notez que la balise détresse (ou émetteur localisation automatique) doit être débarquée avion mais elle ne se trouve en aucun cas dans canot sauvetage.

Sur les vols ou emplacement utilisation des gilets sauvetage doivent être montrés aux passagers cette démonstration doit être effectuée Détachez votre ceinture. amc1 cat ide a 285 canots sauvetage émetteurs localisation urgence les vols prolongés au dessus eau 1 chaque canot sauvetage doit être équipé des éléments ci après facilement accessibles 1) des dispositifs permettant maintenir la flottabilité 2) une ancre flottante 3) des lignes sauvetage des systèmes attache des canots sauvetage les uns avec les autres 4) des rames les canots sauvetage dont la capacité est inférieure ou égale à 6 5) moyen protection des occupants contre les éléments 6) une torche électrique résistant à eau 7) équipement signalisation permettant transmettre les signaux détresse à aide moyens pyrotechniques tels que décrits à annexe 2 oaci 8) 100 g glucose chaque groupe ou partie groupe 4 personnes que canot sauvetage est supposé transporter 9) au moins 2 litres eau potable qui peuvent être fournis soit dans des récipients résistants soit un moyen permettant rendre potable eau mer ou encore une combinaison des deux 10) des équipements premiers secours notez que la balise détresse (ou émetteur localisation automatique) doit être débarquée avion mais elle ne se trouve en aucun cas dans canot sauvetage.

Avant une évacuation urgence sur terre non prévue non préparée équipage cabine doit impérativement Assurer des conditions extérieures. Notamment vérifier qu'il n'y ait pas obstacles lors du déploiement des toboggans.

En cas nécessité centre coordination de sauvetage est informé intermédiaire Des services la circulation aérienne (ccr ou civ). C'est centre contrôle régional ou centre information en vol selon espace dans lequel aéronef est abimé qui informe ccs.

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