En procédure normale une fois l'embarquement terminé alors que toutes les portes de l'avion sont fermées l'équipage de cabine peut rouvrir une porte ? Expérience > escale

exemple question 3 — Après accord du commandant bord désarmement du toboggan.

La liste minimale des équipements MEL se trouve dans ?

exemple question 4 — La liste minimale des équipements mel se trouve dans Le manuel exploitation.

Choisissez l'affirmation exacte ?

exemple question 5 — Choisissez affirmation exacte équipage cabine est autorisé à servir une boisson alcoolisée à passager plus 8 ans.

exemple question 6 — Le cumulonimbus peut se présenter sous la forme nuage 1 isolé2 en front continu3 en masse fibreuse sans contour précis4 en couche uniformela combinaison regroupant la ou les propositions correctes est équipage cabine est autorisé à servir une boisson alcoolisée à passager plus 8 ans. Le cumulonimbus est nuage orage très dangereux aviation tous les pilotes doivent éviter se tenir à bonne distance afin ne pas subir violentes turbulences sur image ci dessus les hôtesses ce vol latam se réconfortent après atterrissage en urgence leur airbus a320 à asuncion (paraguay) en octobre 2022 avion a traversé cumulonimbus hormis la destruction du radôme avion la grêle il n'y a pas eu blessé les cb (cumulonimbus gros nuages orages) sont souvent bien séparés facilement contournables mais parfois ils avancent en étant à côté les uns des autres sur une même ligne difficilement franchissable un avion c'est cette ligne qui appelle «front continu» un avion contournera cette ligne bien en avant car les pilotes auront eu lecture des rapports météorologiques temps vol sera alors rallongé mais on évitera turbulences grêles malheureusement il arrive que certains cb se forment très rapidement que leurs positions soient tardivement détectées les avions résistent à la violence la turbulence mais des passagers peuvent être blessés comme sur image des dégâts sur radôme pare brise sur bord attaque des ailes peuvent se produire cela n'empêche pas avion voler mais nécessite déroutement des dépenses lourdes la compagnie réparer les dommages.

exemple question 7 — Lors la visite prévol certains équipements sécurité sont vérifiés équipage cabine conjointement avec équipage conduite ce sont entre autre éclairage secours alarme évacuation les consignes lumineuses public address. Le cumulonimbus est nuage orage très dangereux aviation tous les pilotes doivent éviter se tenir à bonne distance afin ne pas subir violentes turbulences sur image ci dessus les hôtesses ce vol latam se réconfortent après atterrissage en urgence leur airbus a320 à asuncion (paraguay) en octobre 2022 avion a traversé cumulonimbus hormis la destruction du radôme avion la grêle il n'y a pas eu blessé les cb (cumulonimbus gros nuages orages) sont souvent bien séparés facilement contournables mais parfois ils avancent en étant à côté les uns des autres sur une même ligne difficilement franchissable un avion c'est cette ligne qui appelle «front continu» un avion contournera cette ligne bien en avant car les pilotes auront eu lecture des rapports météorologiques temps vol sera alors rallongé mais on évitera turbulences grêles malheureusement il arrive que certains cb se forment très rapidement que leurs positions soient tardivement détectées les avions résistent à la violence la turbulence mais des passagers peuvent être blessés comme sur image des dégâts sur radôme pare brise sur bord attaque des ailes peuvent se produire cela n'empêche pas avion voler mais nécessite déroutement des dépenses lourdes la compagnie réparer les dommages.

exemple question 8 — Après atterrissage équipage cabine peut se détacher se lever son siège Dès que avion a dégagé la piste roule sur taxiway rejoindre son point stationnement après entente avec équipage conduite. Le cdb communique avec équipage cabine via la consigne 'interdiction fumer' leur dire se lever ou assoir cette consigne lumineuse disparaît des cabines sur les avions récents généralement commandant bord annonce alors le biais du public address 'premier virage' informe ainsi équipage cabine qu'il est possible se lever.

exemple question 9 — La sortie des volets bord fuite a effet s Augmenter la traînée la portance. Les volets bord fuite permettent voler à des vitesses faibles (ce qui est intéressant atterrir) en les déployant les pilotes vont augmenter la portance des ailes donc pouvoir voler à faible vitesse mais cela va aussi générer la traînée (en effet la surface des volets abaissés va offrir une grande résistance à air) exemple sur cet airbus a319 easyjet en phase atterrissage on peut voir à arrière aile les volets bord fuite (aussi appelés les volets hypersustentateurs) déployés ils augmentent la surface la courbure aile on obtient plus portance mais aussi plus traînée ! intérêt est pouvoir se poser sur une plus courte distance en arrivant à plus faible vitesse.

Un avion pressurisé dont la configuration maximale approuvée en sièges passagers est supérieure à 19 doit disposer nombre suffisant équipements portatifs permettant protéger les yeux nez la bouche de fournir oxygène respirable à tous les membres équipage cabine requis pendant 5 minutes minimum. cat ide a 245 Équipement protection respiratoire équipage a) tous les avions pressurisés les avions non pressurisés dont la mctom est supérieure à 5700 kg ou dont la mopsc est supérieure à 19 sont munis équipements protection respiratoire (pbe) permettant protéger les yeux nez la bouche de fournir pendant une durée au moins égale à 15 minutes 1) oxygène à chaque membre équipage conduite en service dans compartiment équipage conduite 2) du gaz respirable à chaque membre équipage cabine requis à proximité son poste désigné et 3) du gaz respirable fourni un pbe portatif destiné à membre équipage conduite à proximité son poste désigné dans cas avions exploités avec équipage conduite plus une personne sans équipage cabine b) un pbe destiné aux membres équipage conduite est placé dans compartiment équipage conduite est facilement accessible en vue une utilisation immédiate chaque membre équipage conduite requis lorsqu'il occupe son poste c) un pbe à usage des membres équipage cabine est installé à proximité chaque poste membre équipage cabine requis d) les avions sont équipés un équipement supplémentaire protection respiratoire portatif installé à proximité immédiate extincteur à main visé au point cat ide a 250 ou à proximité immédiate entrée du compartiment cargo dans cas où extincteur est situé à intérieur un compartiment cargo e) lorsqu'ils sont employés les pbe ne doivent pas empêcher utilisation des dispositifs communication.

Avitaillement en carburant est autorisé pendant embarquement sous réserve entre autres 1 que les passagers en soient informés2 qu' nombre suffisant membres équipage soit à bord prêt à procéder à une évacuation urgence3 que embarquement se fasse sous la conduite agent responsable exploitant afin se déplacer à intérieur du périmètre sécurité4 que embarquement se fasse uniquement passerelles aériennes5 que toutes les portes accès la cabine soient maintenues ouvertes quelque soit leur sens ouverturechoisissez la combinaison propositions exactes à tous les membres équipage cabine requis pendant 5 minutes minimum. Les passagers doivent être informés il faut au minimum membre équipage cabine paire portes un membre équipage cabine tranche complète ou incomplète 50 passagers on ne se déplace pas à intérieur du périmètre sécurité mais à extérieur embarquement peut se faire passerelles aériennes et/ou escabeaux.

Un membre équipage cabine chargé accomplir des tâches liées à la fonction sécurité à bord avion doit être entre autre1 agé au minimum dix huit ans2 titulaire certificat membre équipage cabine valide3 détenteur examen ou évaluation médicale aptitudechoisissez la combinaison propositions exactes à tous les membres équipage cabine requis pendant 5 minutes minimum. Règlement européen (ue) n°290/2012 qualification des membres Équipage de cabine qui participent À des exploitations commerciales cc gen 020 age minimal un candidat à obtention un certificat membre équipage cabine a au moins 18 ans révolus cc gen 025 privilèges conditions les membres équipage cabine peuvent exercer les privilèges spécifiés autant qu'ils soient titulaires un certificat membre équipage cabine valide med c 001 généralités les membres équipage cabine ne peuvent assumer les tâches responsabilités à bord un aéronef requises les règles sécurité aérienne que ils satisfont aux exigences applicables énoncées dans la présente partie med c 005 Évaluations aéromédicales a) les membres équipage cabine se soumettent à des examens aéromédicaux dont but est vérifier qu'ils sont exempts toute maladie physique ou mentale susceptible entraîner une incapacité physique ou mentale à assumer leurs tâches responsabilités en matière sécurité b) chaque membre équipage cabine se soumet à une évaluation aéromédicale avant sa première assignation à des tâches à bord un aéronef ensuite selon des intervalles 60 mois au maximum.

Les sièges des membres équipage cabine doivent 1 être situés près une issue secours plain pied2 permettre une vision satisfaisante des zones occupées les passagers dont membre équipage cabine est responsable3 être situés près une issue aile4 être répartis façon homogène dans la cabinela combinaison regroupant ensemble des propositions correctes est à tous les membres équipage cabine requis pendant 5 minutes minimum. Règlement européen (ue) n°290/2012 qualification des membres Équipage de cabine qui participent À des exploitations commerciales cc gen 020 age minimal un candidat à obtention un certificat membre équipage cabine a au moins 18 ans révolus cc gen 025 privilèges conditions les membres équipage cabine peuvent exercer les privilèges spécifiés autant qu'ils soient titulaires un certificat membre équipage cabine valide med c 001 généralités les membres équipage cabine ne peuvent assumer les tâches responsabilités à bord un aéronef requises les règles sécurité aérienne que ils satisfont aux exigences applicables énoncées dans la présente partie med c 005 Évaluations aéromédicales a) les membres équipage cabine se soumettent à des examens aéromédicaux dont but est vérifier qu'ils sont exempts toute maladie physique ou mentale susceptible entraîner une incapacité physique ou mentale à assumer leurs tâches responsabilités en matière sécurité b) chaque membre équipage cabine se soumet à une évaluation aéromédicale avant sa première assignation à des tâches à bord un aéronef ensuite selon des intervalles 60 mois au maximum.

Réglementairement la présence à bord passager à mobilité réduite doit être signalée à tous les membres équipage cabine requis pendant 5 minutes minimum. Le commandant bord doit être informé tout.

Les actions chronologiques membre équipage cabine qui constate une fêlure sur hublot en cours vol sont 1 prévenir commandant bord2 déplacer passager assis à proximité3 équiper ensemble protection respiratoire4 prévenir les autres membres équipage cabinechoisissez la combinaison propositions exactes à tous les membres équipage cabine requis pendant 5 minutes minimum. Assurer la sécurité du passager assis à côté du hublot est vraiment la première action à entreprendre vous préviendrez équipage conduite tout suite après puis ensemble équipage commercial la protection respiratoire ne sert qu'en cas dégagement fumée en protéger lutter contre feu.

La fonction des aérofreins est Augmenter la traînée de diminuer la portance. Aérofrein est utilisé en début descente lors une descente urgence lors atterrissage ralentir avion dans sa progression vers avant les aérofreins sortent sur les ailes comme ceci .

Les candidats déclarés reçus à épreuve théorique du cca reçoivent certificat aptitude valable Augmenter la traînée de diminuer la portance. Vous avez 24 mois suivant obtention du théorique réussir examen pratique ainsi disposer du cca.

Easa oro ftl flight duty period fdp le temps maximum la période journalière service en vol peut être augmenté sans repos en vol Augmenter la traînée de diminuer la portance. Le temps service vol (tsv) quotidien maximal peut être prolongé sans repos en vol une heure au maximum pas plus deux fois période sept jours consécutifs les membres équipage acclimatés dans ce cas i) temps repos minimal avant après vol est augmenté deux heures ou ii) temps repos après vol est augmenté quatre heures.

Easa oro ftl flight duty period fdp la 'nuit locale' fait référence à une période 8h située entre Augmenter la traînée de diminuer la portance. Il agit une définition officielle easa «nuit locale» une période 8 heures comprise entre 22 h 00 8 h 00 heure locale.

Emplacement certains équipements sécurité est défini la réglementation en ce qui concerne les torches électriques elles doivent être Facilement accessible les membres équipage lorsqu'ils occupent leur poste travail. Le poste travail est la zone où pnc va passer la plupart du temps vol par exemple c'est galley (office) arrière là où on prépare repas boissons les passagers les galley disposent strapontins les pnc où ils peuvent utiliser interphone sans avoir à se détacher ils ont également à disposition certains équipements sécurité situés dans galley ou en périphérie directe exemple un galley arrière .

Easa oro ftl flight duty period fdp le temps réserve est compris dans la période Facilement accessible les membres équipage lorsqu'ils occupent leur poste travail. «période service» une période qui commence lorsqu'un exploitant demande à membre équipage se présenter en vue un service ou commencer service se termine lorsque cette personne est libérée toutes ses tâches y compris service postérieur au vol.

Easa oro ftl flight duty period fdp le temps passé entre deux vols à aéroport fait partie du temps Facilement accessible les membres équipage lorsqu'ils occupent leur poste travail. «temps service vol» (tsv) une période qui commence lorsqu'un membre équipage est tenu se présenter un service qui comprend une étape ou une série étapes se termine à la fin la dernière étape laquelle membre équipage est en service lorsque aéronef est immobilisé que ses moteurs sont arrêtés.

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