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Question 68-1 : Les apparaux de base d'un canot sont notamment..1 un couteau insubmersible.2 une écope.3 une torche électrique.4 un équipement de signalisation pyrotechnique..choisissez la combinaison de propositions exacte ? [ Comprendre briefing ]
1 2.
Apparaux ensemble des appareils de manutention et de manoeuvre, sur un bateau... les apparaux sont notamment . ancre flottante. couteau insubmersible. écope, éponge. haussière. nécessaire de réparation cônes d'obturation, coupelles, rustines.... pompe de gonflage. sac récupérateur d'eau de pluie..la question ne demande pas ici les équipements de survie qui doivent se trouver à bord de chaque canot ou convertible d'un aéronef effectuant un vol prolongé au dessus de l'eau.
Question 68-2 : L'émetteur de localisation d'urgence elt mis en oeuvre manuellement par les survivants d'un accident aérien est l'elt ?
De survie.
Elt émetteur de localisation d'urgence terme générique désignant un équipement qui émet des signaux distinctifs sur des fréquences désignées et qui, selon l'application dont il s'agit, peut être mis en marche automatiquement par l'impact, on parle alors d'elt automatique elt a , ou être mis en marche manuellement...un elt peut être l'un ou l'autre des appareils suivants. elt af elt automatique fixe elt à mise en marche automatique attaché de façon permanente à un aéronef.. elt ap elt automatique portatif elt à mise en marche automatique qui est attaché de façon rigide à un aéronef mais qui peut être aisément enlevé de l'aéronef.. elt ad elt automatique largable elt qui est attaché de façon rigide à un aéronef et est largué et mis en marche automatiquement par l'impact et, dans certains cas, par des détecteurs hydrostatiques. le largage manuel est aussi prévu.. elt s elt de survie elt pouvant être enlevé d'un aéronef, qui est rangé de manière à faciliter sa prompte utilisation dans une situation d'urgence et qui est mis en marche manuellement par des survivants.
Question 68-3 : Un avion multimoteur qui s'éloigne des côtes au delà de 120 minutes à la vitesse de croisière ou de 400 milles nautiques, doit être équipé ?
Canots de sauvetage et de gilets de sauvetage en nombre suffisant pour la totalité des occupants et de deux émetteurs de localisation d'urgence de survie.
Question 68-4 : Des équipements de signalisation pyrotechnique et au moins un émetteur de localisation d'urgence de survie sont réglementairement nécessaires pour tous les vols ?
Au dessus de régions où les opérations de recherches et de sauvetage seraient particulièrement difficiles.
Cat.ide.a.305 équipement de survie.a les avions exploités au dessus de régions où les opérations de recherche et de sauvetage seraient particulièrement difficiles sont équipés ..1 de matériel de signalisation permettant d'envoyer des signaux de détresse.2 d'au moins un elt s et.3 d'équipements de survie additionnels pour l'itinéraire à suivre, en tenant compte du nombre de personnes à bord...b les équipements de survie additionnels prévus au point a 3 peuvent ne pas être embarqués lorsque l'avion..1 reste à une distance d'une zone où les opérations de recherche et de sauvetage ne sont pas particulièrement difficiles, inférieure à. i 120 minutes de vol à la vitesse de croisière avec un moteur en panne oei pour les avions capables de poursuivre leur vol jusqu'à un aérodrome avec une panne du ou des moteurs critiques en un point quelconque de la route ou des déroutements planifiés ou. ii 30 minutes de vol à la vitesse de croisière pour tous les autres avions..2 ne s'éloigne pas au delà de la distance correspondant à 90 minutes de vol, à la vitesse de croisière, d'un site se prêtant à un atterrissage d'urgence, dans le cas des avions certifiés conformément à la norme de navigabilité applicable.
Question 68-5 : Les gilets de sauvetage destinés au personnel de cabine se situent ?
à proximité de leurs zones de travail, et sont immédiatement accessibles.
Question 68-6 : En cas de survie en région polaire, pour combattre la déshydratation, il est important de savoir reconnaître les différents types de glace. la glace qui a une couleur claire avec des reflets verts est de la glace ?
D'eau de mer.
La glace qui a une couleur claire avec des reflets verts est de la glace d'eau de mer. inutile de la faire fondre car l'eau ne sera pas buvable...la glace qui a une couleur blanche bleutée est de la glace d'eau douce. elle peut être consommée.
Question 68-7 : En cas de survol polaire, les équipements ci après doivent être emportés ?
Un dispositif permettant de faire fondre la neige et une combinaison polaire pour chaque membre d'équipage.
Question 68-8 : Quand ils sont requis, les équipements de survie additionnels embarqués, lors du survol d'une zone polaire, sont entre autres..1 des sacs de couchage pour l'ensemble des passagers à bord.2 un dispositif pour faire fondre la neige.3 une combinaison polaire pour chaque membre de l'équipage de ?
2 4.
Voici l'article de l'amc1 qui correspond à cette question.. amc1 cat.ide.a.305 équipement de survie.équipement de survie supplémentaire. a le matériel de survie supplémentaire suivant devrait être transporté en cas de besoin. 1 2 litres d'eau potable pour 50 personnes ou fraction de 50 personnes à bord, dans des récipients rigides. 2 un couteau. 3 un équipement de premiers secours et. 4 un jeu de codes sol air... b en outre, lorsque des conditions polaires sont prévues, les éléments suivants doivent être transportés. 1 un système pour faire fondre la neige. 2 une pelle à neige et une scie à glace. 3 des sacs de couchage pour 1/3 des personnes à bord et des couvertures pour le reste ou des couvertures pour tous les passagers à bord et. 4 une combinaison arctique/polaire pour chaque membre d'équipage... c si un élément d'équipement figurant sur la liste ci dessus est déjà transporté à bord de l'avion conformément à une autre exigence, il n'est pas nécessaire de le dupliquer.
Question 68-9 : La création d'un organisme de rechercher et sauvetage incombe à chaque membre de l'oaci. pour la france, cette mission est confiée ?
à la direction générale de l'aviation civile.
Question 68-10 : Lors du maintien des compétences, l'exploitant doit s'assurer que tous les 3 ans au moins, l'entraînement du personnel de cabine inclut, entre autres..1 l'extinction d'un feu ayant les caractéristiques d'un feu à bord d'un avion.2 l'équipement de gilets de sauvetage lors d'exercices dans l'eau.3 ?
1 3 4.
Oro.cc.140 formation de maintien des compétences..a chaque membre d'équipage de cabine accomplit annuellement une formation de maintien des compétences et un contrôle...b le maintien des compétences couvre les actions incombant à chaque membre de l'équipage de cabine lors de procédures normales et d'urgence, ainsi que lors d'exercices applicables à chaque type d'aéronef et/ou variante sur lequel il doit exercer...c matières de la formation propre au type d'aéronef.1 la formation de maintien des compétences inclut des exercices pratiques effectués annuellement par chaque membre d'équipage de cabine aux fins de simuler l'utilisation de chaque type ou variante de portes et issues normales et de secours servant à l'évacuation des passagers...2 la formation de maintien des compétences inclut également, à des intervalles n'excédant pas trois ans..i l'actionnement et l'ouverture effective, par chaque membre d'équipage de cabine, de chaque type ou variante des portes et des issues normales et de secours, en modes normal et d'urgence..ii l'actionnement effectif, par chaque membre de l'équipage de cabine, dans un dispositif d'entraînement représentatif ou l'aéronef lui même, de la porte de sécurité du compartiment de l'équipage de conduite, tant en mode normal qu'en mode d'urgence, ainsi que du siège et du système de retenue, ainsi qu'une démonstration pratique de l'équipement d'oxygène utilisé en cas d'incapacité du pilote..iii la démonstration de l'utilisation de toutes les autres issues, dont les fenêtres du compartiment de l'équipage de conduite et..iv la démonstration de l'utilisation du canot de sauvetage ou de la glissière radeau, si installée...d matières de la formation propre à l'exploitant..1 la formation de maintien des compétences inclut annuellement.i pour chaque membre d'équipage de cabine..a l'emplacement et la manipulation de tous les équipements de sécurité sauvetage installés ou transportés à bord et b la manière d'endosser un gilet de sauvetage et de mettre en place un équipement portatif d'oxygène ainsi qu'un équipement de protection respiratoire pbe..ii le rangement d'articles dans la cabine..iii les procédures relatives à la contamination des surfaces de l'aéronef..iv les procédures d'urgence..v les procédures d'évacuation..vi l'étude d'incidents et d'accidents..vii la gestion des ressources d'équipage..viii les aspects aéromédicaux et les premiers secours, y compris l'équipement associé..ix les procédures de sûreté...2 la formation de maintien des compétences inclut également, à des intervalles n'excédant pas trois ans.i l'utilisation de matériel pyrotechnique dispositifs réels ou représentatifs..ii une démonstration pratique de l'utilisation des listes de vérification de l'équipage de conduite..iii une formation réaliste et pratique à l'utilisation de tous les équipements de lutte contre le feu, dont des vêtements de protection, représentatifs de ceux transportés à bord de l'aéronef..iv pour chaque membre d'équipage de cabine.a l'extinction d'un feu caractéristique d'un incendie à l'intérieur d'un aéronef.b la manière de mettre en place et d'utiliser un pbe dans un espace clos empli de fumée simulée...e durées de validité.1 la durée de validité de la formation annuelle de maintien des compétences est de 12 mois civils, comptés à partir de la fin du mois durant lequel le contrôle a été réalisé...2 si la formation de maintien des compétences et les contrôles demandés au point a sont entrepris dans les trois derniers mois civils de la période de validité, la nouvelle période de validité est comptée à partir de la date d'expiration initiale...3 pour les matières de la formation à effectuer tous les trois ans spécifiées au point c 2 et au point d 2 , la période de validité est de 36 mois civils comptabilisés à partir de la fin du mois au cours duquel les contrôles ont été réalisés.
Question 68-11 : Après un atterrissage forcé en zone désertique chaude, afin de lutter contre la soif, il est possible d'utiliser l'eau provenant des extincteurs à eau h4o ?
Non, car elle est mélangée à un mouillant glycol.
Question 68-12 : En vue d'un atterrissage forcé, l'équipage de cabine doit désigner des passagers requis pour l'assister lors de l'évacuation. les actions prioritaires à demander aux passagers requis sont..1 contenir le flot des passagers lorsque l'équipage de cabine ouvre les portes.2 ouvrir les portes, en cas ?
1 2.
Question 68-13 : Pour les vols prolongés au dessus de l'eau, chaque canot de sauvetage et/ou toboggan convertible doit être équipé entre autres..1 d'une ancre flottante,.2 d'une torche électrique étanche,.3 d'une balise elt s.4 de couvertures isothermes pour l'ensemble des passagers...la combinaison regroupant ?
1 2.
3..l'ancre flottante est destinée à limiter la dérive et permet de faciliter la phase de regroupement des canots...amc1 cat.ide.a.285 canots de sauvetage et émetteurs de localisation d'urgence pour les vols prolongés au dessus de l'eau.1. chaque canot de sauvetage doit être équipé des éléments ci après, facilement accessibles.1 des dispositifs permettant de maintenir la flottabilité.2 une ancre flottante.3 des lignes de sauvetage et des systèmes d'attache des canots de sauvetage les uns avec les autres.4 des rames pour les canots de sauvetage dont la capacité est inférieure ou égale à 6.5 un moyen de protection des occupants contre les éléments.6 une torche électrique résistant à l'eau.7 un équipement de signalisation permettant de transmettre les signaux de détresse à l'aide de moyens pyrotechniques tels que décrits à l'annexe 2 de l'oaci.8 100 g de glucose pour chaque groupe ou partie de groupe de 4 personnes, que le canot de sauvetage est supposé transporter.9 au moins 2 litres d'eau potable qui peuvent être fournis soit dans des récipients résistants, soit par un moyen permettant de rendre potable l'eau de mer ou encore par une combinaison des deux.10 des équipements de premiers secours....notez que la balise de détresse ou émetteur de localisation automatique doit être débarquée de l'avion mais elle ne se trouve en aucun cas dans le canot de sauvetage et/ou toboggan convertible.
Question 68-14 : D'une manière générale, lors d'un amerrissage forcé, l'équipage de cabine..1 fait évacuer les passagers handicapés en premier avec l'aide des passagers requis.2 fait embarquer, si possible, les passagers directement dans les canots.3 fait évacuer les passagers uniquement par les issues d'ailes.4 ?
2 4.
Si on fait évacuer les passagers handicapés en premier, on va ralentir l'évacuation d'un grand nombre de passagers...il faut si possible faire embarquer les passagers directement dans les canots, mais sans pour autant les contraindre à sortir seulement par les issues d'ailes si l'avion sombre, il vaut mieux des passagers dans l'eau avec leurs gilets gonflés, que des passagers paniqués dans la cabine se remplissant d'eau, attendant leur tour pour sortir par les issues d'ailes... il conviendra de s'assurer que tous les passagers et le personnel aient évacué l'avion... 45.les passagers et l'équipage du vol 1549 us airways se tiennent debout sur l'aile et assis dans les toboggans, en attente des secours, dans l'hudson river à new york le jeudi 15 janvier 2009.
Question 68-15 : L'abréviation aéronautique française ccr signifie ?
Centre de contrôle régional.
Le centre de contrôle régional ccr est responsable du contrôle de l'espace aérien afin d'assurer la meilleure répartition du trafic possible et il informe le centre de coordination des sauvetages ccs lorsqu'un aéronef est en difficulté.
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