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Question 68-1 : Après une évacuation d'urgence la priorité absolue quel que soit le type de survie concerné est ? [ Comprendre briefing ]
De mettre en oeuvre l'émetteur de localisation d'urgence
Question 68-2 : Les plans d'évacuation et d'armement sont des documents où figurent .1 l'emplacement des issues.2 le parcours d'évacuation des occupants en cas d'atterrissage et d'amerrissage forcés.3 les équipements de secours et d'évacuation et leurs emplacements. ?
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Question 68-3 : En situation de survie maritime pour lutter contre la déshydratation l'équipage de cabine distribue toutes les 2 heures à chaque passager en fonction des liquides dont il dispose .1 le fond de gobelet d'eau douce.2 de l'eau de mer sans dépasser 1/2 litre par jour. ?
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Lou ann s .1 demi litre d'eau de mer par jour c'est trop on nous a apprit un demi litre reparti sur 4 jours . .1/2 litre d'eau de mer sur 4 jours c'est vraiment très peu .il est possible de prolonger de façon considérable le temps de conscience si on boit de l'eau de mer vous aurez un excès d'apport de sel dans votre organisme c'est pourquoi il est conseillé de ne pas dépasser plus d'un demi litre par jour pendant 3 à 4 jours .au delà vous dépasserez les limites fonctionnelles des reins .pour information seulement 1 lire d'eau de mer contient 35g de sel une piscine au sel est à seulement 5g par litre .la marine nationale a effectué une étude avec des volontaires il serait possible de consommer de l'eau de mer par petite quantité à raison de 10 prises de 5 cl par jour l'eau douce devrait être consommée au bout de 4 à 6 jours afin d'épurer les reins passez 6 jours suivant la constitution de la personne le risque devient létal
Question 68-4 : En cas de survie polaire on peut faire fondre de la glace pour combattre la déshydratation la glace d'eau douce est reconnaissable à une coloration caractéristique ?
Blanche ou bleutée
Question 68-5 : En cas de survie en région polaire on peut faire fondre de la glace pour combattre la déshydratation la glace d'eau douce est reconnaissable à une coloration caractéristique ?
Blanche ou bleutée
Question 68-6 : Une balise de détresse portable de type adt 406 s émet sur les fréquences ?
121 5 243 et 406 mhz
La durée d'émission est 60 à 96 heures
Question 68-7 : La haussière et l'anneau présents à bord des canots et des toboggans convertibles permettent de ?
Relier les embarcations entre elles ou récupérer un passager dans l'eau
L'émetteur de localisation d'urgence balise adt 406 s par exemple sera toujours mis à l'eau dans le sillage de l'embarcation en situation maritime .l'ancre flottante est solidaire des embarcations
Question 68-8 : Devant effectuer un survol de régions terrestres inhabitées un équipage décide de consulter la composition du lot de survie il peut trouver cette composition dans ?
Le manuel d'exploitation
Question 68-9 : Dans le cas d'un atterrissage forcé la responsabilité de la préparation de la cabine et des passagers incombe ?
Au chef de cabine
Question 68-10 : Le service responsable de l'organisation des recherches et du sauvetage en cas d'accident d'aéronef est ?
Le ccs
Le ccs centre de coordination et de sauvetage est chargé de mettre en oeuvre les moyens disponibles pour la mission recherche et sauvetage sar search and rescue .il déclenche et coordonne l'intervention de tous les services de l'etat qui peuvent collaborer aux recherches en cas d'accidents d'avions et établit un plan détaillé des opérations à l'intérieur de la région dont il est chargé il gère toute l'organisation des secours aux avions en détresse après avoir été informé par le ccr centre de contrôle régional ou le civ centre d'information de vol
Question 68-11 : Après un atterrissage forcé en région désertique chaude la durée de vie sans eau pour des naufragés actifs est d'environ ?
20 heures à 38°c
Un naufragé actif est celui qui dépensera de l'énergie dans un contexte de survie très défavorable .valeurs à connaitre durée de vie sans eau en zone désertique chaude .6 heures à 48 °c .12 heures à 43 °c .20 heures à 38 °c
Question 68-12 : Chaque canot de sauvetage pour les vols prolongés au dessus de l'eau doit être équipé entre autres .1 une ancre flottante.2 des moyens de signalisation pyrotechnique.3 un émetteur de localisation automatique elt .4 une torche électrique résistant à l'eau. ?
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L'ancre flottante est destinée à limiter la dérive et permet de faciliter la phase de regroupement des canots .amc1 cat ide a 285 canots de sauvetage et émetteurs de localisation d'urgence pour les vols prolongés au dessus de l'eau .1 chaque canot de sauvetage doit être équipé des éléments ci après facilement accessibles .1 des dispositifs permettant de maintenir la flottabilité .2 une ancre flottante .3 des lignes de sauvetage et des systèmes d'attache des canots de sauvetage les uns avec les autres .4 des rames pour les canots de sauvetage dont la capacité est inférieure ou égale à 6 .5 un moyen de protection des occupants contre les éléments .6 une torche électrique résistant à l'eau .7 un équipement de signalisation permettant de transmettre les signaux de détresse à l'aide de moyens pyrotechniques tels que décrits à l'annexe 2 de l'oaci .8 100 g de glucose pour chaque groupe ou partie de groupe de 4 personnes que le canot de sauvetage est supposé transporter .9 au moins 2 litres d'eau potable qui peuvent être fournis soit dans des récipients résistants soit par un moyen permettant de rendre potable l'eau de mer ou encore par une combinaison des deux .10 des équipements de premiers secours ..notez que la balise de détresse ou émetteur de localisation automatique doit être débarquée de l'avion mais elle ne se trouve en aucun cas dans le canot de sauvetage
Question 68-13 : A l'arrivée l'équipage de cabine doit procéder au désarmement des toboggans ?
A l'immobilisation de l'avion sur son aire de stationnement ou immédiatement avant l'arrivée sur cette aire
Pour la proposition dès que l'avion à quitté la piste d'atterrissage et roule sur le taxiway entre le moment où l'avion commence à rouler sur la taxiway et le moment où il va s 'approcher à son point de stationnement il peut se passer un certain temps et vous pouvez être confrontés à certaines situations sensibles il n'est pas question alors de désarmer .notez également que les toboggans seront désarmés au plus tard à l'immobilisation de l'avion ce qui signifie bien avant que la passerelle ait été mise au contact de l'avion .pour finir le personnel d'escale n'est pas concerné par nos procédures
Question 68-14 : En cas d'amerrissage forcé non prévu les gilets de sauvetage des passagers adultes devront être gonflés ?
à la sortie de la cabine
La question existe aussi avec la version amerrissage prévu et préparé .lors d'une évacuation après un amerrissage prévu et préparé l'équipage de cabine ordonne aux passagers de gonfler leurs gilets . réponse au franchissement de l'issue .dans les deux cas les gilets des adultes et des enfants ne seront jamais gonflés en cabine mais toujours au franchissement du seuil de porte pour ne pas être gênants en cabine seuls les gilets pour bébés moins de 2 ans peuvent être gonflés avant
Question 68-15 : En cas d'amerrissage forcé d'un avion la ligne qui sépare la partie immergée de la partie émergée est appelée ligne ?
De flottaison de l'avion
Ligne de flottaison de l'avion il s'agit de la ligne fictive qui délimite la partie immergée de la partie émergée
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