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Question 76-1 : Le mal des transports est dû à la stimulation ? [ Reglementation france ]
Du centre vestibulaire localisé dans l'oreille.
Le vestibule est l'organe de l'équilibre. il est situé dans l'oreille interne et transforme les mouvements en signaux nerveux qui sont transmis au cerveau par un nerf suivant le même trajet que le nerf auditif.
Question 76-2 : Les signes qui vont vous faire penser à une fracture fermée de la jambe, sans complication, sont..1 l'impossibilité de prendre appui sur le membre fracturé.2 l'impossibilité de bouger les orteils.3 une fièvre et des frissons.4 une douleur exquise à la palpation.5 une plaie associée au ?
1 4 6.
C'est l'impotence fonctionnelle totale signe de fracture...l'impossibilité de bouger les orteils est un signe d'atteinte nerveuse donc de complication de fracture. comme il n'y a pas de plaie fracture fermée sans complication , ce n'est pas une fracture ouverte.
Question 76-3 : Vous êtes appelé auprès d'un passager assis à son siège. il vient de recevoir un bagage lourd sur la tête. il est inconscient et il respire. vous devez ?
L'installer en position latérale de sécurité après libération des voies aériennes supérieures, lui istrer de l'oxygène et surveiller ses constantes vitales.
Le laisser à son siège sans le placer en pls est dangereux pour lui car il est inconscient..entamer une réanimation cardio respiratoire sur un sujet qui à priori souffre d'une fracture du crane est tout à fait inefficace et contre indiqué.
Question 76-4 : Suite à une dépressurisation lente, certains occupants de l'avion souffrent de troubles hypoxiques qui se manifestent par ?
Une somnolence avec apathie.
Les premiers symptômes de l'hypoxie sont habituellement des vertiges, une sensation d'euphorie et des maux de tête...l'hypoxie est la diminution de la quantité d'oxygène utilisable par les cellules/tissues de l'organisme. elle se manifeste le plus souvent par de la cyanose et par des signes de douleur affectant les organes les plus sensibles, cerveau et coeur notamment...pour information, la mydriase bilatérale est une augmentation du diamètre de la pupille par contraction du muscle dilatateur de l'iris. les causes sont nombreuses et peuvent notamment être imputables une souffrance cérébrale importante anévrisme cérébral ou oedème cérébral.
Question 76-5 : Le squelette du membre supérieur se compose des os suivants ?
Clavicule, omoplate, humérus, radius, cubitus, os du carpe, du métacarpe, phalanges.
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Question 76-6 : Concernant le processus de la respiration, choisissez la proposition exacte ?
A l'inspiration, les muscles se contractent pour dilater la cavité thoracique et les poumons remplissent l'espace.
Question 76-7 : Afin d'éviter l'apparition de troubles thromboemboliques lors d'un vol de longue durée, vous conseillez aux passagers de..1 boire régulièrement de l'eau.2 porter des vêtements serrés.3 prendre systématiquement un antispasmodique en début de vol.4 porter des bas de contention.5 marcher le plus ?
1 4 5.
Pour éviter l'apparition de troubles thromboemboliques formation de caillot dans un vaisseau sanguin il est conseillé de boire de l'eau, de se lever régulièrement pour s'étirer et marcher un peu, ce qui aidera à stimuler la circulation...de part sa structure à compression graduelle un bas de contention exerce une pression du bas de la cheville vers le haut de la jambe...les bas de contention aident ainsi les vaisseaux sanguins et les valvules veineuses à assurer le retour veineux et la circulation sanguine au niveau des jambes...ils sont préconisés afin d'éviter les risques de phlébite ou de thrombose veineuse susceptible d'entrainer une embolie pulmonaire.
Question 76-8 : Le squelette du membre inférieur se compose des os suivants ?
Os iliaque, fémur, rotule, tibia, péroné, os du tarse, du métatarse, phalanges.
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Question 76-9 : A bord vous réalisez un pansement simple sur une plaie superficielle afin..1 d'avoir une action anti oedème.2 d'avoir une action hémostatique.3 de protéger la plaie.4 d'avoir une action anti douleur.5 de prévenir le risque infectieux.6 de rassurer le passager..choisissez la combinaison de ?
2 3 5.
Il s'agit d'une plaie superficielle soignée par un pansement simple... le passager n'a pas à être rassuré dans ce cas là, c'est simplement un petit bobo
Question 76-10 : A l'issue de fortes turbulences, un passager vous dit qu'il ne sent pas bien. parmi les symptômes suivants, choisissez ceux qui évoquent un mal des transports..1 cyanose.2 hypertension artérielle hta.3 pâleur.4 peau sèche.5 impression angoissante d'évanouissement.6 sueurs..choisissez la ?
3 5 6.
Les personnes qui sont sujettes au mal des transports sont atteintes de nausées et d'étourdissement et peuvent présenter des sueurs froides et de l'hyperventilation...le visage devient pâle et la personne peut avoir des sueurs froides. des vertiges, des maux de tête et une fatigue peuvent survenir, et la personne peut être somnolence et avoir des difficultés à se concentrer. d'autres symptômes souvent des signes avant coureurs des vomissements peuvent comprendre une salivation excessive, une respiration avec ingestion excessive d'air aérophagie et une respiration anormalement rapide et profonde hyperventilation...la cyanose est une coloration bleutée de la peau et des muqueuses due à une oxygénation insuffisante du sang..l'hypertension artérielle hta est une maladie caractérisée par une pression artérielle trop élevée...enfin, une peau sèche est caractéristique d'un air trop sec, il n'y a pas de lien avec les symptômes du mal des transports.
Question 76-11 : Dans un contexte normal, 16 fois par minute, les voies respiratoires absorbent un air qui contient ?
21% d'oxygène.
Il faut savoir que l'air que nous respirons est toujours, quelle que soit l'altitude, composée de 21% d'oxygène, 78% d'azote et de quelques gaz rares...ce qui change par contre avec l'altitude, c'est que la pression atmosphérique diminue au fur et à mesure que l'on s'éloigne du niveau de la mer... cette chute de la pression atmosphérique s'accompagne d'une baisse de la pression partielle d'oxygène, c'est à dire que la disponibilité des gaz varie...on peut dire que l'air devient plus rare et l'oxygène moins disponible, mais le taux d'oxygène dans l'air restera de 21%.
Question 76-12 : Suite à un crash aérien, un passager souffre d'hypothermie. il présente les signes cliniques suivants..1 rougeur.2 accélération du pouls et de la ventilation.3 ralentissement du pouls et de la ventilation.4 confusion.5 pâleur.6 hypotonie musculaire..choisissez la combinaison de propositions ?
3 4 5.
L'hypothermie désigne une température corporelle dangereusement basse, généralement inférieure à 35 °c. au début, la personne frissonne beaucoup et claque des dents...lorsque l'hypothermie s'aggrave, la personne peut également. devenir lente et maladroite. être confuse, réagir et répondre lentement. perdre sa capacité de jugement. tomber, s'allonger pour se reposer ou déambuler. arrêter de frissonner et tomber dans le coma..il y a alors un risque d'arrêt cardiaque. la peau devient pâle/blafarde...la température n'a pas besoin d'être très froide. une hypothermie peut survenir même à une température comprise entre 13 et 16 °c. l'immobilité, une mauvaise circulation sanguine, l'âge de la personne peuvent aussi jouer les bébés et jeunes enfants ainsi que les personnes âgées sont plus susceptibles d'être affectés rapidement.
Question 76-13 : Doivent être munis d'équipements d'oxygène de premier secours, les avions de transport de passagers pressurisés, volant au dessus de ?
25 000 pieds.
Cat.ide.a.230 oxygène de premiers secours.a les avions pressurisés volant à des altitudes supérieures à 25 000 ft, dans le cas où un membre d'équipage de cabine est requis à bord, sont équipés d'une alimentation en oxygène non dilué pour les passagers qui, pour des raisons physiologiques, pourraient avoir besoin d'oxygène à la suite d'une dépressurisation de la cabine...b la quantité d'oxygène visée au point a est calculée en tenant compte d'un débit moyen égal à au 3 trois litres/minute/personne en conditions de température et pression normales avec un gaz déshydraté stpd. cette quantité d'oxygène doit être suffisante pour alimenter pendant toute la durée de vol restante, après une dépressurisation de la cabine à une altitude cabine supérieure à 8 000 ft mais ne dépassant pas 15 000 ft, au moins 2 % des passagers transportés et, en tout état de cause, pas moins d'une personne...c les systèmes de distribution doivent être en nombre suffisant, en aucun cas moins de deux, et permettre à l'équipage de cabine d'utiliser l'oxygène...d l'équipement d'oxygène de premiers secours fourni est capable de produire un débit d'au moins 4 litres stpd par minute pour chaque utilisateur.
Question 76-14 : A bord des avions pressurisés, les effets liés à la sécheresse de l'air sont ?
Des risques de conjonctivite et d'épistaxis.
La conjonctivite est une inflammation de la conjonctive , membrane qui recouvre la partie blanche de l'oeil et l'intérieur des paupières. son origine est virale, bactérienne, allergique ou irritative cas de la sécheresse de l'air...une épistaxis est une hémorragie nasale saignement de nez.
Question 76-15 : Le degré hygrométrique de l'air dans la cabine d'un avion pressurisé, avec passager à bord, est de ?
5 % et 15 %.
Le taux hygrométrique de l'air en cabine varie entre 5% et 15% selon l'altitude de croisière du vol, alors qu'il est d'environ 60% en zone tempérée au niveau de la mer.
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